TOYOTA CELSIOR 京都のなるき屋がストックする26年前の初代トヨタ・セルシオ（欧州名レクサスLS・写真右）と、探検隊一行が京都まで自走した最新型のレクサスLS（写真左）。セルシオは1989年に初代10系が登場。1994年には20系、2000年には30系へ進化したが、日本市場でもレクサス・ブランドの展開がはじまるのに合わせて2006年に販売を終了。■トヨタ・セルシオA仕様 1994年型 ダーク・グリーン・マイカ/ブルー・グレー 走行4万5500㎞ 右ハンドル 5段AT 検2021年3月 修復歴なし オーバーホール済ECUに交換 52万5000円（税込） 【画像】親子の競演! 上モノの初代トヨタ・セルシオと最新型レクサスLS
1989年のお宝は古都・京都に
ウエダ いやぁ、年に一度のENGINE大試乗会、天気に恵まれて何よりでした。 ワタナベ しかしああやって輸入車が一堂に会すると、改めて日本車との距離を感じるところもあるんだけどさ、一方で日本車の側もずいぶんキャッチアップしてきたよなぁというところもあるんだよね。 アライ Cセグメント辺りはこのところ随分拮抗してますよね。インプレッサにマツダ3にカローラに……と、どれも力作ですし。 ウエダ そして今年はヤリスやフィットといったBセグメントのモデルが注目されそうです。 ワタナベ まぁ、まだ1989年の勢いには届かないかもしれないけど、その片鱗が感じられたのが約30年後というのも区切りがいいというか……。 アライ 89年といえば日本車のヴィンティッジ・イヤー。そういえばGT-Rやロードスターのネタはしょっちゅう取り上げられますが、セルシオの話ってあんまり見ませんね。 ウエダ そこで今回は初代セルシオの上モノを求めて京都までやって来ました。 ワタナベ 初代の10系セルシオって聞いて、トヨタのディーラー系中古車の取り扱いはどんな感じだろうと思って調べてみたんだけどさ、もう影も形も見当たらない。あって00年からの30系って感じで。 ウエダ ナベさん十八番のガズー中古車ですか。 アライ 登場から30年モノですしねぇ。さすがに認定保証とかつけるのはリスクがあるんでしょうね。 ワタナベ さすがに純正部品も欠品とかあるだろうしねぇ。それにイジられまくって潰されたタマも結構多いだろうから、どノーマルの個体っていよいよ希少になってるんだと思う。ストリート・ファイターでも随分ぶっ壊されただろうし。 アライ あ、ゲームのボーナス・ステージ! ありましたねぇ。 ウエダ ……今回はそんな状況の中、数少ないフルノーマルの個体を発見しました。こちらのなるき屋さんは10～30系のセルシオを中心にトヨタ系のセダンを得意とされているお店です。 ワタナベ お、このパール・ホワイトの個体は綺麗だねぇ。ホイールは20系のやつに変更してるのかな。 アライ アメリカのお客さんが喜びそうなポリッシュ仕上げですね。 ウエダ でも、こちらの個体は昨日売約済みになったそうです。見に来たお客さん、即決だったそうで。 ワタナベ 10系をご指名で探している人も結構いるんだってね。 アライ ちなみにナベさんは10系が出た時って、今の仕事してたんですか? ワタナベ してたよ。だから新車の時にも何度か触ったことがあるけど、R32のGT-Rより全然高いクルマだったし基本的には縁遠かったね。 ウエダ ちなみに今回の取材車のA仕様はコイル・サスの一番ベーシックなグレードですが、それでも500万円超えです。 ワタナベ 一番高いCのFパケだと700万円くらいしたんじゃなかったかな。当時のセンチュリーの価格も優に超えてたよね。 ウエダ センチュリーのユーザーも羨ましがったとか? ワタナベ 初代セルシオは、とにかくオーナー・ドリブンカーとしての売れ方が凄かった覚えがあるなぁ。それにセンチュリーに乗せられるようなエスタブリッシュメントは、マインドとしても新参者にほいほい乗るようなことは良しとしなかったんじゃないの、当時は。 アライ それが30年経つと、街中アルファードだらけという……。エスタブリッシュメントのドレスコードは崩壊してますね。
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April 18, 2020 at 02:00PM
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